2014年第一次玩四冲程卡丁车，开了3节，最快圈速和卡丁车馆的圈速榜最快速度差别不到1秒，因为车速慢，车况差，后来陆陆续续玩的不多，然后了解到二冲程卡丁车，百公里加速3-4秒，过弯G值很高，F1车手从小都是从二冲程竞技卡丁车开始练起，非常激动，非常向往能试试，苦于本地没有这样的场地和车辆。16年终于有机会在深圳和上海尝试了二冲程卡丁车的感觉-无比兴奋：最纯粹的驾驶乐趣，这才是真正的赛车，以前开的都是玩具车。

1、二冲程卡丁车入门没有传说中的困难，16年去深圳第一次体验了二冲程卡丁，深圳80cc的谁都可以开，娱乐性质，15匹马力的KT100适合入门，有四冲经验的练习2-3节就可以适应，然后就可以尝试推进自己的刹车极限和过弯极限，国内有二冲程营业车的车场太少了，深圳沙井做的最好，都是二冲，车况维护的还可以，扬州红星有几台KT100，其他就不知道了，限制了二冲程卡丁车在国内的发展，都没有尝试的机会，尝试过后就会迷上二冲的感觉。

2、我是17年8月份买的一台rotax Max senior 28匹马力，直接上这个机器其实入门也不难，主要是克服刹车抱死的恐惧心理，需要多练习，一天半个到一个小时，连续三天，我相信大多数人都会适应。

3、然后是推进极限，首先线路要明确，理解线路是一个漫长的过程，还是多练习，我的线路原则，一切为了出弯速度，外内外谁都懂，但不是生搬硬套，要明确线路遵循的基本原则；出弯速度更快。

4、线路明确以后，不断的尝试提前弯中给油的点，体会给油的大小，控油的力度，逐渐细微的加大弯中给油的力度。这也是一个漫长的过程，多练习，但是不要盲目练习，每次去车场前先确定好今天练习的目的。

5、刹车，我建议先明确线路和控油之后再练习推进刹车极限，延后刹车点，逐渐细微的延后，同时体会轮胎抱死的感觉，逐渐去感知轮胎抱死的点，不要深一脚浅一脚，逐渐细微的去做，轮胎抱死以后不要全部松掉刹车，松一点让轮胎重新抓地，车辆要温柔对待，动作需要细微精准，刹车是一个更漫长的练习过程，将伴随你真个练车生涯。

6、练车需要身体和大脑结合在一起，多思考，多琢磨。

7、数据分析，AIM的mychron卡丁表，只能把数据导入电脑才能分析，垃圾产品，什么年代了，还不支持手机APP，买这个表的人极少极少数用来分析数据，只是看看圈速，转速，入门和进阶阶段请忘记转速，转速的概念对入门提高圈速意义不大，反而可能误导，不要总是听那些老鸟说转速多少多少，mychron表测转速的原理是感应点火线的脉冲计算转速，容易受到干扰，不是精确的数值，有很大的误差，不如专注GPS数据。